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铁路建设带动防水涂料大发展
发布日期:2016-1-22
编辑:hbyqfs
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根据国务院《中国铁路中长期发展规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。由于高速铁路对铁路性能的要求较常规铁路线路有很大提高，因此为高性能材料提供了广阔的需求空间，其中也包括防水涂料，“高铁”规划将大大提速我国防水涂料市场发展。
以京沪高速铁路为例，京沪高铁全长1318公里，将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。京沪高铁80.5%的路段为桥梁，预计防水工程总额将达到20亿元。京沪高速铁路桥面防水用喷涂聚脲防水涂料等材料，共12个包件(JN01~JN12)，材料用量为2.02万余吨，其中，聚氨酯面层涂料868吨;高铁聚氨酯防水涂料6707吨。此外，京津高铁工程中聚脲材料防护工程达95万平方米，聚脲用量超过2000吨。
与传统铁路不同，高铁采用无碴轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。这些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作为防水涂料中新崛起的品种，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料近几年在国内逐步推广，与一般涂料相比，“喷涂速凝”的使用期更久，而且没有毒性，被誉为“未来最具发展潜力的防水涂料”。喷涂速凝材料施工时不受施工基面环境影响，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，不产生流挂现象，且施工方便，效率极高，一次施工即可达到设计厚度，是不规则断面较多的无碴轨道防水处理的良好选择。同时，喷涂速凝具有优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能，满足了高铁的特殊要求。在高速铁路防水工程的应用将成为了喷涂速凝防水涂料一大展身手的舞台。
湖北雨晴防水一直大力开发生产铁路专用防水材料，雨晴牌防水卷材与涂料在沪昆铁路、杭长铁路、昆玉铁路等铁路建设中得到广泛运用。在未来几十年，“高铁”规划将大大带动我国防水涂料市场的发展，为防水行业带来不小的商机。
与传统铁路不同，高铁采用无碴轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。这些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作为防水涂料中新崛起的品种，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料近几年在国内逐步推广，与一般涂料相比，“喷涂速凝”的使用期更久，而且没有毒性，被誉为“未来最具发展潜力的防水涂料”。喷涂速凝材料施工时不受施工基面环境影响，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，不产生流挂现象，且施工方便，效率极高，一次施工即可达到设计厚度，是不规则断面较多的无碴轨道防水处理的良好选择。同时，喷涂速凝具有优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能，满足了高铁的特殊要求。在高速铁路防水工程的应用将成为了喷涂速凝防水涂料一大展身手的舞台。
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