发改委批复9个路桥项目 总投资超1500亿元

具体如下：

1、江西省广昌至吉安公路

　　公路起自广昌县城南，接在建的莆田至炎陵国家高速公路船顶隘（闽赣界）至广昌段和已建的济南至广州国家高速公路，经头陂、黄陂、潭头、新圩、万合，止于泰和澄江，接已建成的泉州至南宁国家高速公路石城（闽赣界）至吉安段，全长约156公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中，起点至青原枢纽互通段约137公里设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；青原枢纽互通至终点段约19公里设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

　　全线在广昌小港、头陂、东山坝、宁都北、小布、上固、三坊、水南、新圩、青原、万合、泰和北等12处设置互通式立交。采用二级公路标准建设7条互通连接线，共计约12公里。

　　另建设吉安支线。路线起自主线青原枢纽互通，经富滩，止于吉水县文峰镇葛山村，接已建成的抚州至吉安高速公路，全长约34公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。在吉安东、将军山、吉水等3处设置互通式立交。采用二级公路标准建设2条互通连接线，共计约4公里。

　　项目估算总投资约为131.62亿元，其中国家安排中央专项建设基金（车购税）30.93亿元（用于主线工程），项目单位安排自有资金19.74亿元，共计50.67亿元作为项目资本金，约占总投资的38.5%，其余80.95亿元资金利用国内银行贷款解决。

　　项目单位为江西省高速公路投资集团有限责任公司。

2、深圳至中山跨江通道

　　采用东隧西桥方案。路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路，全长约24公里。其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。

　　全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度41米，桥梁宽度40.5米（不含布索区），隧道净宽2×18.5米。

　　全线在深圳机场、万顷沙、横门等3处设置互通式立交。

　　项目估算总投资约为423.71亿元，其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5％；其余资金利用国内银行贷款解决。

　　项目单位为深中通道管理中心。

3、陕西省绥德至延川公路

　　路线起自绥德县史家湾，接已建成的榆林至蓝田国家高速公路榆林至绥德段，经淮宁湾、清涧，止于延川县白草沟，接长治至延安国家高速公路延川至延安段，全长约88公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

　　全线在绥德西、淮宁湾、清涧北、清涧南、王家坪、延川西6处设置互通式立交，采用二级公路标准建设3条互通连接线共约14公里。此外，采用二级公路标准实施国道340线清涧至子长段改建工程（即子长连接线）约33公里。

　　项目估算总投资约为105.44亿元，其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）28.47亿元用于主线工程，项目法人安排自有资金3.16亿元，共计31.63亿元作为项目资本金，约占总投资的30%，其余资金利用国内银行贷款解决。

　　项目法人为陕西省交通建设集团公司。

4、陕西省宝鸡至坪坎公路

　　路线起自宝鸡市陈仓区潘家湾村，接建成的银川至昆明国家高速公路陇县（甘陕界）至宝鸡段和在建的连云港至霍尔果斯国家高速公路宝鸡南过境线，穿越秦岭，经岩湾，止于凤县坪坎镇，接在建的银川至昆明国家高速公路坪坎至汉中段，全长约74公里，其中穿越秦岭的特长隧道长约14.6公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。

　　全线在潘家湾、宝鸡南、田坝3处设置互通式立交，预留岩湾1处互通式立交。同步建设宝鸡南互通连接线约7公里，实施国道342线太白至凤州段改建工程（即田坝互通连接线）约73公里，均采用二级公路标准。

　　项目估算总投资约为134.64亿元，其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）34.18亿元（用于主线工程），项目法人安排自有资金12.95亿元，共计47.13亿元作为项目资本金，约占总投资的35%，其余资金利用国内银行贷款解决。

　　项目法人为陕西省交通建设集团公司。

5、广西自治区乐业至百色公路

　　路线起自天峨县下老乡百塘村（黔桂界），接在建的贵州省惠水至罗甸（黔桂界）公路，经逻西、乐业、凌云、伶站、那暮、永乐，止于百色市上宋，接已建的百色至罗村口（桂滇界）公路，全长约171公里，其中，那暮至永乐段约16公里与汕头至昆明国家高速公路共线，项目实际建设里程约155公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

　　全线在下老、逻西、乐业、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永乐、东蚕、上宋等11处设置互通式立交。同步建设6条互通连接线共约14.5公里，其中，采用一级公路标准建设东蚕互通连接线约2.5公里，采用二级公路标准建设下老、逻西、乐业、凌云、伶站互通连接线共约12公里。

　　项目估算总投资约为179.96亿元，其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）49.05亿元作为项目资本金（用于主线工程），约占总投资的27.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。

　　项目法人为广西交通投资集团有限公司。

6、合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程

　　采用既有公路两侧加宽为主的改扩建方案。路线起自全椒县周庄(皖苏界)，接合宁高速公路周庄至南京段，经十字、大墅、石塘，止于肥东县店埠镇陇西枢纽互通，接合宁高速公路陇西至大蜀山段和合肥绕城高速公路陇西至路口段，全长约89.3公里，其中，全椒枢纽互通段约2.7公里已纳入在建的滁州至马鞍山高速公路建设规模，项目实际建设里程约86.6公里。

　　全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度42米。

　　全线改扩建全椒西、大墅2处互通式立交，增设栏杆集1处互通式立交，预留石塘1处互通式立交。

　　项目估算总投资为64.46亿元，其中项目资本金为16.12亿元，约占总投资的25%，由安徽皖通高速公路股份有限公司出资；其余48.34亿元资金利用国内银行贷款解决。

　　本项目由安徽皖通高速公路股份有限公司负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施无偿移交省地方交通管理部门。

7、山东省济南至青岛高速公路

　　利用既有公路改扩建的方案。路线起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接已改扩建完成的青岛至银川国家高速公路西元庄至朱家官庄段，经胶州北、高密北、潍坊市区北、昌乐北、青州北、临淄北、周村北、邹平南、章丘北，止于济南市大桥路零点互通立交，接已建成的济南至广州国家高速公路零点互通立交以西段，全长约309公里。

　　全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度采用42米。

　　全线改扩建王演庄、蓝村、马店、胶州、高密、饮马、涌泉、潍坊东、潍坊、潍坊西、昌乐、寿光、青州东、于家庄、青州西、临淄、淄博、淄博西、周村、邹平东、章丘、唐王、小许家、华山、零点25处互通式立交；新建高密西、临淄东、张店东、邹平西、章丘西、临港、王舍人7处互通式立交。

　　项目估算总投资约为300.62亿元，其中项目资本金为75.16亿元，约占总投资的25%，由山东高速股份有限公司出资；其余225.46亿元资金利用国内银行贷款解决。

　　项目由山东高速股份有限公司负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将项目全部设施无偿移交省地方交通管理部门。

8、温州瓯江北口大桥

　　采用宁波至东莞国家高速公路和国道228线共线过江的双层桥梁方案。

　　上层为宁波至东莞国家高速公路瓯江北口大桥，路线起自温州市黄华镇北侧，接在建的宁波至东莞国家高速公路南塘至黄华段，经岐山头，跨越瓯江北口，止于灵昆岛，接在建的宁波至东莞国家高速公路灵昆至阁巷段，全长约7.9公里，其中主桥长约1.6公里，两岸引桥长约6.3公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米。

　　下层为国道228线瓯江北口大桥，北接国道228线乐清段，南接国道228线灵昆段，全长约3.9公里，其中跨江桥梁长约3.6公里（主桥长约1.6公里，引桥长约2公里）与高速公路合建，路基长约0.3公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度33米。

　　项目估算总投资约90.91亿元，其中高速公路部分投资约55.48亿元，国道部分投资约35.43亿元。

　　项目法人为温州瓯江口大桥有限公司。

9、浙江省建德至金华公路

　　路线起自建德市杨村桥镇，接已建的杭州至建德高速公路，经大洋、马涧，止于金华市二仙桥东，接已建的金华至丽水高速公路和杭州至金华高速公路，全长约58公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

　　全线在杨村桥、梅城、大洋、大丘田、马涧、二仙桥东等6处设置互通式立交。同步采用二级公路标准建设4条互通立交连接线约8.6公里。

　　项目估算总投资约为92.13亿元，其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）21.67亿元，浙江省交通投资集团有限公司以自有资金安排0.45亿元，杭州市政府出资6.63亿元，金华市政府安排财政性资金8.11亿元，共计36.86亿元作为项目资本金，约占总投资的40%，其余55.27亿元资金利用国内银行贷款解决。

　　项目法人为浙江临金高速公路有限公司。